30 kilometer i timmen ny hastighetsgräns inom Vallgraven

Inom Vallgraven finns många gångfartsområden och därför går trafiken redan idag långsamt. I praktiken betyder omskyltningen att den rekommenderade hastigheten 30 kilometer i timmen ersätts med ett förbud mot att köra fortare.

– Det blir en skarp hastighetsbegränsning och tydligare för trafikanterna vad det är som gäller, säger Emma Josefsson, programledare för Nya hastighetsgränser i Göteborg.

Uppmuntrar hållbara resor

Förändringen är en del i arbetet med att prioritera människor och grönska i citykärnan. Det ligger också i linje med Göteborgs Stads mål om öka det hållbara resandet – med  lägre hastigheter ökar säkerheten i trafiken och det blir lättare att ta sig fram till fots och på cykel.

– Det kommer inte få majoriteten att byta färdsätt, men det blir enklare att cykla i blandtrafik. Genom att skruva på systemet förflyttar vi positionerna successivt, säger Emma Josefsson.

Cykelfartsgator blir cykelgator

Samtidigt med omskyltningen får Göteborg också en helt ny typ av skylt som sätts upp på Östra Hamngatan och Västra Hamngatan. Från att ha fungerat som cykelfartsgator – där cyklarna kör i mitten av gatan – blir de nu Göteborgs första cykelgator.

– Cykelgata är en trafikreglering som måste kombineras med hastighetsbegränsning på 30 kilometer i timmen. Skylten signalerar att trafiken styrs på cyklisternas villkor, säger Emma Josefsson.

Ökar trafiksäkerheten

Att sänka hastigheten är ett av de mest effektiva sätten att påverka trafiksäkerheten. Göteborg har en tradition av gott trafiksäkerhetsarbete, men jämfört med andra kommuner är vi långsammare med att sänka hastighetsgränserna.

– I stället har vi konsekvent arbetat med att anpassa farten till rådande situation, bland annat med avsmalnande gator och farthinder, säger Emma Josefsson.

All tät bebyggelse omfattas

Lundby var först ut med att få sänkt hastighet i ett pilotprojekt 2015–16. Efter en längre paus fortsatte arbetet hösten 2024 i Skår och nu byts alltså skyltarna ut inom Vallgraven.

Därefter är det östra centrum som står på tur.

– Ambitionen är att vara klara med alla tättbebyggda områden i hela staden inom fem till tio år.

Trafikmiljön uppdateras för framtiden

Genom att gå igenom hela staden och sätta upp nya vägmärken säkrar staden även upp gatorna för ny teknik. Den nya hastighetsbegränsningen samverkar med de tekniska lösningarna i fordon som varnar när hastighetsgränsen överskrids. I förlängningen underlättar det också införandet av självkörande bilar.

– Vi uppdaterar hastighetsgränserna så att de svarar mot gatans utformning på ett sätt som tekniken kan hantera, säger Emma Josefsson.