Först ut att få den nya standarden är cykelbanan längs Delsjövägen. Under oktober börjar arbetet med den första etappen – från Stora Torpsvägen till korsningen Virginsgatan/Kärralundsgatan. Där det finns tillräcklig plats blir cykelstråket 3,6 meter brett, vilket ger plats för fler cyklister och ökar möjligheterna att cykla i olika fart.
Arbetet med denna första etapp beräknas vara klar före årsskiftet, sedan fortsätter trafikkontoret att bygga fler liknande stråk som alla strålar samman vid Munkebäckstorg. Stråken är Munkebäcksgatan (som hänger ihop med Delsjövägen), Härlandavägen och Torpagatan. Under 2018 ska alla dessa pendelcykelstråk samt den andra halvan av Delsjövägen, västerut ner till Sankt Sigfrids plan, vara färdiga att användas.
Cyklisternas framkomlighet prioriteras
Vid anslutande gator till Delsjövägen byggs cykelöverfarter, där trafikanter ska väja för cyklister som ska cykla över.
Cykelöverfarterna kommer att vara fartsäkrade till 30 kilometer i timmen för att den korsande trafiken ska ha låg hastighet.
– Det tillkommer också ett ”nytt vägmärke” för bilister, som visar att det är en cykelöverfart, och på gatan är det utmärkt med en bekant väjningslinje, allmänt uttryckt som hajtänder. – Självklart måste man ju som alltid visa hänsyn för varandra och det gäller ju såväl bilister som cyklister, säger David Nordström, trafikreglerare på trafikkontoret.
Service på vägen
Ytterligare en nyhet som prövas på pendelcykelstråken är servicestationer. Där kan man hänga upp cykeln, pumpa däcken, borsta rent kedjan, meka lite och fylla på vatten i flaskan. En första servicestation placeras i korsningen Delsjövägen–Virginsgatan.
– Vi vill helt enkelt möjliggöra en enkel och smidig service till cyklisterna och detta tyckte vi var ett bra sätt att göra det, säger David Nordström.