Kommunfullmäktige antog på torsdagen detaljplanen för Västlänkens station Korsvägen med omgivningar. I planen ingår utbyggnad av allmän plats och Göteborgs Stads anläggningar runt tågstationen. Det är nu också klart att Västsvenska Paketet, som till hälften bekostas av staten, står för utbyggnad av kollektivtrafik och stadsutveckling på Korsvägen med 745 miljoner kronor.
Göteborgs Stad med trafikkontoret som projektägare, kommer att bygga Knutpunkt Korsvägen med ny infrastruktur, nya trafiklösningar och olika stadsmiljöåtgärder.
Syftet är att göra Korsvägen till en tryggare och trevligare plats med ökad kapacitet för kollektivtrafiken och att göra det smidigare att gå och cykla. I projektet ingår också en ny lekyta, ett cykelgarage och förberedande arbeten inför en planerad gångförbindelse mellan stationen och Svenska Mässan och Skånegatan/Örgrytevägen.
Bygget av Knutpunkt Korsvägen kommer att pågå parallellt med att Trafikverket bygger den underjordiska stationen. Arbetet väntas dra igång 2024 och vara klart när Västlänken invigs 2026.
FAKTA | FAKTA | Knutpunkt Korsvägen
- Har en budget på 860 miljoner kronor, inklusive riskreserv, beräknat i 2017 års penningvärde
- Enligt projektavtalet mellan Göteborgs Stad och övriga parter i Västsvenska Paketet samt tidigare avtalade medel och ett återställandeavtal mellan Göteborgs Stad och projekt Västlänken (som också finansieras via Västsvenska Paketet) är finansieringen på 745 miljoner kronor nu fastställd
- Göteborgs Stads kostnader för utvecklingen av Korsvägen blir tio miljoner kronor
- Göteborg Stad står också för en riskreserv, en buffert för oförutsedda fördyringar, på 105 miljoner kronor,
FAKTA | FAKTA | Västsvenska paketet
- Är ett avtal om medfinansiering av stora infrastruktursatsningar i Västsverige som görs mellan 2011 och 2028.
- Parterna är staten genom Trafikverket, Göteborgs Stad, Göteborgsregionens kommunalförbund, Västra Götalandsregionen och Region Halland.
- Avtalet är på 34 miljarder kronor i 2009 års penningvärde.
- Staten bidrar med 17 miljarder kronor, Göteborgs Stad med 1,25 miljarder kronor, Region Halland och Västra Götalandsregionen med sammanlagt 1 miljard kronor. 750 miljoner kronor kommer från höjda marknyttor. Den statliga trängselskatten bidrar med 14 miljarder kronor och räknas som lokal medfinansiering.