<p>Projektet Skandiaporten handlar om att fördjupa farleden in till Göteborgs hamn för att kunna ta emot både fler, större och mer djupgående fartyg. När muddringen är klar kommer man att kunna ta emot fartyg med djupgående på upp till 17,5 meter, jämfört med dagens 13,5 meter.</p><h2 class="wp-block-heading"><strong>Muddringen börjar i höst</strong></h2><p>Sedan våren 2024 har hamnen gjort omfattande förstärkningar av kajerna i Skandiahamnen. Sprängnings- och muddringsarbetena av Göteborgs hamns del av farleden kommer att pågå från oktober i år fram till mars nästa år.</p><p>När dettta är klart inleder Sjöfartsverket arbetet med att muddra farleden från hamnbassängen strax utanför Skandiahamnen och vidare ut i hamninloppet. Planen är att Sjöfartsverkets muddringsarbeten ska starta under hösten 2027.</p><p>Hela projektet beräknas vara klart kring årsskiftet 2028/2029.</p><div class="wp-block-vartgbg-infobox"><h3 class="wp-block-heading"><strong>Skandiaporten</strong></h3><ul class="wp-block-list"><li>Göteborgs hamn är den enda hamn i Sverige som kan ta emot världens största fartyg.</li><li>Fartygen blir allt större och redan i dag hindrar farledens djup de stora fartygen från att anlöpa Göteborg fullastade.</li><li>Skandiaporten säkerställer direktsjöfart till Sverige och säkrar framtidens handel</li><li>Projektet är ett samarbete mellan Sjöfartsverket, Trafikverket och Göteborgs Hamn AB<br></li></ul><p><strong>Länk: <a href="https://www.goteborgshamn.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Göteborgs Hamn</a></strong></p></div>

Göteborgs Hamn har skrivit avtal med en entreprenör som ska utföra sprängnings- och muddringsarbeten för att fördjupa farleden. Arbetet är en del av projektet Skandiaporten.

medium

large

thumbnail

medium_large

twofiftypx

fivetwentypx

article-topp

<p>Förra året hanterade Göteborgs hamn 934 000 containrar. Det är en ökning med fyra procent jämfört med 2024 och den högsta helårsvolymen i hamnens historia.</p><p>– Rekordvolymerna är ett kvitto på att hamnen blivit ännu mer attraktiv som logistiknav, säger Claes Sundmark, försäljningschef på Göteborgs hamn.</p><figure class="wp-block-image size-full is-resized  breddare"><img loading="lazy" decoding="async" width="1000" height="545" src="https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000.jpg" alt="" class="wp-image-148006" style="aspect-ratio:1.8348647683366344;width:883px;height:auto" srcset="https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000.jpg 1000w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000-300x164.jpg 300w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000-768x419.jpg 768w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000-250x136.jpg 250w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000-520x283.jpg 520w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2026/02/Claes-Sundmark-1000-730x398.jpg 730w" sizes="auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption">Claes Sundmark är försäljningschef på Göteborgs hamn. Foto: Göteborgs hamn</figcaption></figure><p>Han ser flera drivkrafter bakom tillväxten.</p><p>– Hamnens linjeutbud för oceangående trafik har vuxit på ett kraftfullt sätt med två nya direktlinjer på Asien. Järnvägssystemet Railport Scandinavia är ett stabilt och världsunikt nätverk som fortsätter att växa och som ger hela Sverige effektiv tillgång till hamnen. Ovanpå det har övriga storhamnar i Europa brottats med kapacitetsutmaningar under året, säger Claes Sundmark.</p><h2 class="wp-block-heading"><strong>60 procent av containrarna går på järnväg</strong></h2><p>Göteborgs hamns ambition är att så mycket som möjligt av godset till och från hamnen ska gå på klimatvänlig järnväg. Under 2025 ökade containergodset på järnväg med fem procent till 529 000 containrar – även det en ny rekordnotering. Andelen containrar som transporteras på järnväg ligger nu strax över 60 procent.</p><h2 class="wp-block-heading"><strong>Liten ökning av rullande gods</strong></h2><p>Hamnens intraeuropeiska roro-trafik består av rullande gods lastat på fartyg. Under 2025 hanterades 525 000 enheter, vilket är en marginell ökning jämfört med året innan.</p><p>Göteborgs hamn är även Nordens största bilhamn och hanterade 251 000 fordon under året som gick, en nedgång på två procent.</p><h2 class="wp-block-heading"><strong>Viktig hamn för energiförsörjningen</strong></h2><p>Som Sveriges största allmänna energihamn är Göteborgs hamn viktig för energiförsörjningen i hela landet. Under 2025 hanterade hamnen 20,7 miljoner ton energiprodukter, en nedgång med fem procent för helåret.</p><p>Totalt reste 1,4 miljoner passagerare till och från Göteborg under 2025, vilket är en ökning med en procent jämfört med 2024.</p><div class="wp-block-vartgbg-infobox"><h3 class="wp-block-heading"><strong>Göteborgs hamn</strong></h3><p>Göteborgs hamn är Skandinaviens största hamn</p><p>Cirka 20 procent av Sveriges utrikeshandel och drygt hälften av all containertrafik går via Göteborgs hamn.</p><p><strong>Länk: </strong><a href="https://www.goteborgshamn.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Göteborgs hamn</a></p></div><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><br></p>

Nytt rekordår för Göteborgs hamn

<p>Förarbetena för projekt Skandiaporten är klara sen tidigare och Göteborgs Hamn tror därför att man kan börja bygga i februari 2024.</p>
<p>– Manegen är krattad sedan länge och det är med stor tillförsikt som vi nu kan trycka på knappen och skrida till verket i det här projektet som är så viktigt för svensk industris konkurrenskraft, säger Göran Eriksson, vd för Göteborgs Hamn AB.</p>
<h2>En fördjupning är nödvändig</h2>
<p>Skandiaporten kommer att innebära en fördjupning av farleden in till Göteborgs hamn. En fördjupning är nödvändig för att kunna hantera de moderna fartygen som bara blir större och större.</p>
<p>– Men detta handlar inte om hamnens existensberättigande, utan om att säkra upp att vi finns till för svensk industri även framledes, säger Göran Eriksson.</p>
<h2>Fartyg kan komma fullastade</h2>
<p>Idag är rederierna begränsade i sitt val av rutt för att kunna anlöpa Göteborg.</p>
<p>– Med farledsfördjupningen kan de största fartygen komma in fullastade framöver, vilket i sin tur också ger flexibilitet i den befintliga trafiken. Det är en klimataspekt i sig, samtidigt som hamnen blir intressant i ännu fler linjeupplägg, fortsätter Göran Eriksson.</p>
<p>Projektet beräknas vara klart årsskiftet 2027/2028.</p>
<p style="margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;"><div  class="lgc-column lgc-grid-parent lgc-grid-100 lgc-tablet-grid-50 lgc-mobile-grid-100 lgc-equal-heights white"><div  class="inside-grid-column">
<p><strong>Projekt Skandiaporten</strong></p>
<ul>
<li>Planerad fördjupning: Från 13,5 upp till 17,5 meter</li>
<li>Storlek på fartyg: Längd 430 meter, bredd 65 meter, djupgående 17,5 meter</li>
<li>Muddringsbehov: Cirka elva miljoner kubikmeter</li>
<li>Budget: 2,8 miljarder kronor (2017 års kostnadsläge), varav Göteborgs Hamn AB står för 1,25 miljarder. Göteborgs Hamn AB har också fått EU-stöd för delar av projekteringen</li>
</ul>
<p><strong>Läs mer:</strong> <a href="https://www.goteborgshamn.se/Om-oss/hamnens-projekt/skandiaporten/" target="_blank" rel="noopener">Göteborgs Hamn om projekt Skandiaporten</a></p>
<p></p></div></div></p>
<p><div id="attachment_132344" style="width: 810px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-132344" class="size-full wp-image-132344" src="https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800.jpg" alt="" width="800" height="450" srcset="https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800.jpg 800w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800-300x169.jpg 300w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800-768x432.jpg 768w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800-250x141.jpg 250w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800-520x293.jpg 520w, https://vartgoteborg.se/cms/wp-content/uploads/2023/12/Port-of-Gothenburg-800-730x411.jpg 730w" sizes="auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px" /><p id="caption-attachment-132344" class="wp-caption-text">Flygfoto: Göteborgs Hamn</p></div></p>


Kategorier

Följ oss på sociala medier!

Vårt Göteborg, Göteborgs Stads tidning

Göteborgs hamn blir fyra meter djupare

Muddringen börjar i höst

Skandiaporten

Relaterade artiklar