Hamnens inspektionsfartyg har gått över till eldrift

M/S Hamnen har bland annat till uppgift att se till att hamnordningens föreskrifter följs och har inspekterat hamnområdet sen 1924. Genom åren har fartyget bytts ut två gånger, det nuvarande har varit i drift sedan 1979.

67 ton mindre koldioxid

– M/S Hamnen är i väldigt bra skick och det finns ingen annan båt som är bättre lämpad för uppdraget. När vi började titta på elektrifiering kom vi snabbt fram till att det var bättre att bygga om snarare än att byta ut. På så vis reduceras utsläppen ytterligare då fartyget inte lever vidare med dieseldrift hos en ny ägare, berättar David Falk, skeppare och projektledare för elektrifieringen.

David Falk är skeppare på M/S Hamnen. Foto: Göteborgs Hamn

Fartygets dieselmotor drog 25 000 liter diesel varje år vilket innebar 67 ton koldioxidutsläpp. Det motsvarar 15 procent av Göteborgs Hamns totala utsläpp och dessa försvinner nu. Göteborgs Hamns klimatmål är att fram till 2030 minska sina utsläpp med 70 procent – från Vinga och in över land i hela Göteborgsområdet.

Bättre arbetsmiljö ombord

Förutom elmotorn har fartyget nu också en batteribank på 520 kilowattimmar som kan kompletteras med ytterligare batterikapacitet om det skulle behövas. Det har också en dieselhjälpmotor går att köra i undantagsfall.

Förutom en ny elmotor så har M/S Hamnen fått en ny styrhytt. Foto: Göteborgs Hamn

– Det ger oss ökad redundans och större flexibilitet som kan krävas vid särskilda utryckningar, oförutsedda händelser eller extrema väderförhållanden, säger David Falk.

– Målsättningen är att köra på el 90 procent av tiden, men än så länge har vi inte behövt gå över till dieselmotorn en enda gång för att förlänga räckvidden, säger David Falk och fortsätter:

– Sedan har arbetsmiljön ombord blivit betydligt bättre tack vare den nya styrhytten och inte minst den tysta eldriften.

Efter återinvigningen förväntas M/S Hamnen kunna tjänstgöra i många år till. Foto: Göteborgs Hamn