Det är i vattnet alldeles utanför Sveriges Radios hus som den 600 x 110 meter stora uppläggningsplatsen ska finnas. Ovanför vattenytan kommer den inte att synas alls, när arbetena med att bygga vallar av stenkross är klara.
Risk för störande buller
– Nu i början kan man se en arbetsponton med grävmaskin som också hörs ganska mycket, så det finns risk för störningar i närheten, men gränsvärdena för byggarbete gäller, säger Cecilia Carlsson, kommunikationsansvarig på Göteborgs Hamn.
– Dessutom kommer en del av kajerna att förstärkas med så kallade tryckbankar. Vi räknar med att de arbetena tar tre-fyra månader.
Bottenmassorna kommer från den regelbundna muddring som Göteborgs Hamn gör i Göta Älvs farled och hamnbassänger, från Göta Älvbron ut till Arendal.
I stället för i Torsviken
Eftersom muddermassorna är förorenade, främst av båtbottenfärger, måste de förvaras på ett miljömässigt säkert sätt. Tidigare har massorna lagts i Torsviken på Hisingen, men det tillståndet gick ut 2009.
Nu har Göteborgs Hamn fått tillstånd av Länsstyrelsen att lägga muddermassor i Lundbyhamnen ända till 2020. Det dröjer dock innan något kommer att läggas där, eftersom nästa muddring är inplanerad först 2012/ 2013.
Ny sandbotten läggs ovanpå
Ur miljömässigt hänseende anses Lundbyhamnen vara ett bra alternativ. När muddermassorna väl är på plats kommer de att täckas med en meter sjösand. Det innebär att den nya botten i hamnbassängen blir renare än dagens botten, som är svårt förorenad.
Metoden som används är väl beprövad både i Sverige och i andra länder, till exempel har muddermassor lagts i Sannegårdshamnen på liknande sätt.
Uppföljningar visar att metoden fungerar väl och att massorna hålls på plats.
Djupet minskar från nio meter till fyra
När uppläggningsplatsen är ”full”, kommer djupet i hamnbassängen att minska från nio till fyra meter, ett djup som är tillräckligt om planerna på en småbåtshamn blir verklighet i Lundbyhamnen.