Den här artikeln publicerades 2002-09-08 och kan ha hunnit bli inaktuell.
Agneta Alfredsson, informationsansvarig på Göteborgs Spårvägar reder ut begreppen:
– I Göteborgs spårvagnstrafik är tre parter involverade, Göteborgs Spårvägar, Västtrafik och Trafikkontoret.
– Västtrafik bestämmer linjedragningar och när spårvagnar ska gå. Göteborgs Spårvägar ansvarar för vagnparken, service och kontrollantverksamhet.
– Gamla spårvagnar byggs om för att bli tillgängliga för funktionshindrade, och en ny typ av spårvagn väntas vara klar 2003-2004. Den ska göras mer tillgänglig redan från början.
Plattformar höjs
Beata Löfmarck, Trafikkontoret förklarar:
– Vi ansvarar för hållplatsernas plattformar som höjs 17 cm. Det innebär ett insteg på max 15 cm när vagnen är ny. Med tiden kan vagnen sjunka 9 cm.
Plattformarna kan inte vara högre eftersom gamla spårvagnars dörrar fastnar, och bussar inte klarar en höjning. Hållplatser som endast trafikeras av spårvagnar kan få höjda plattformar till 24 cm.
– Det höga insteget kan lösas med en manuell ramp som vi sett i bussar i Köpenhamn, men inget är bestämt än.
Rullstolstillgänglighet markeras på hållplatsernas displayer, men rullstolsburna personer tar sig inte upp i en spårvagn än. Hur rullstolar ska spännas fast under färden är heller inte löst.
Att markera spårvagnar med lågdel, som gående med rörelsehinder och småbarnsföräldrar har nytta av är bra, men rullstolssymbolen ger fel information.
Ledstråk för synskadade
– Vi prioriterar linje 3 som blir tillgänglig för rörelsehindrade först, men hållplatser byggs också om i samband med reparationer. Ombyggda hållplatser får ledstråk för synskadade till påstigningsplatsen, berättar Beata Löfmarck.
Anslutande övergångsställen har en meters avfasad trottoarkant för rörelsehindrade, medan återstående kant lämnas för synskadade att orientera efter. Gatubolagets personal med erfarenhet av tillgänglighetsarbete för funktionshindrade har rådfrågats, liksom handikapporganisationer.
– Plan och Bygglagen ställer tillgänglighetskrav, vi kräver själva mer än så, men det tar tid att bygga om hållplatserna, konstaterar Beata Löfmarck.
Som riktlinje infördes kapitlet om tillgänglighet i Trafikkontorets projekterings- och utförandeanvisningar år 2000. Den revideras varje år. Gatubolaget granskar ombyggnadshandlingarna före ombyggnad.
Rullstolsplats i gamla vagnar
Göteborgs Stad köper trafik av Västtrafik som har ansvaret gentemot kunderna. Ragnar Domstad håller i frågor med funktionshinderanknytning:
– Enligt EU:s beslut ska en plats för rullstol göras i gamla spårvagnar som får en låggolvsmellandel. Den ska vara där barnvagnsplatsen nu är, och utformas så att den rullstolsburne parkerar sig, låser hjulen och åker baklänges som en bilbarnstol.
– Vagnarna med mellandel ska förses med detta under hösten. Linje 3 har redan låggolvsvagnar, vi ska göra det klart linjevis. Den nya spårvagnen har 2 rullstolsplatser.
Hållplatsutrop för synskadade finns i spårvagnar, men linjeutrop på utsidan vid hållplatser blir inte av.
– För hörselskadade finns informationsskylt om kommande hållplats. Allergiker hänvisas till bakre delen av spårvagnar och bussar och till båtars styrbordssida.
Fordon får också några högre säten. Nya busslinjen vid Älvstranden får 17 bussar med rullstolsplats och ramp. Påstigningsdörren till fordon med rullstolsplats markeras med symbol.