Robertho Settergren, planeringsledare för stadsutveckling på stadsledningskontoret
– Det har hänt otroligt mycket under de här tio åren som påverkat göteborgarna och som kommer att påverka göteborgarna mycket, konstaterar Robertho Settergren, planeringsledare för stadsutveckling på stadsledningskontoret.
Under de tio första åren med Västsvenska paketet har det bland annat tillkommit 50 kilometer körfält för kollektivtrafiken, ett stort antal pendelparkeringar för cykel och bil, plattformarna vid stationerna för pendeltågen har förlängts, Sörredsmotet på väg 155 har byggts, Hisingsbron öppnas för trafik nästa år och Marieholmstunneln öppnar vid årsskiftet.
Västlänken har kommit i gång, första spadtaget togs 2018, och den ska vara klar i slutet av 2026.
– Västlänken ska öka kapaciteten för tåg i Göteborg och göra det enklare att åka kollektivt. Både för dem som bor i Göteborg och för de som pendlar in eller besöker staden. Västlänken tillsammans med Hisingsbron och nedsänkningen av väg 45 bidrar till stadsutvecklingen genom att mark frigörs vid området kring Centralstationen, säger Robertho Settergren.
Vilken är den största utmaningen?
– Den största utmaningen är de trafikomläggningar som möter de som dagligen reser i staden. Framkomligheten under olika byggskeden är alltid en utmaning. I och med att Göteborg och Göteborgsregionen är en växande stad och region så pågår det många olika projekt, så medborgarna möts av många olika byggprojekt under resvägen till och från arbete och skola. Det är viktigt att ha ett resenärsperspektiv och bra kommunikation om förändrade resvägar. En god framkomlighet är viktigt. Kollektivtrafiks, gång- och cykeltrafik leds igenom medan biltrafiken och den tunga trafiken leds om vid stora byggprojekt.
Lättare att ta sig fram
När projekten är färdiga så bidrar de till att det är lättare att ta sig fram. Till exempel har Sörredsmotet på väg 155 avsevärt förbättrat näringslivets transporter.
– Marieholmstunneln förbättrar möjligheterna att öka framkomligheten i Göteborg i och med att vi får en älvförbindelse till. Kollektivtrafikfälten höjer kapaciteten och minskar restiden. När Västlänken står färdig ökar tillgängligheten till staden ytterligare.
I Västsvenska paketet finns projekt som pågår i ungefär 20 år. Framöver väntar Gamlestadstorget etapp två som innebär en ökad stadsutveckling i Gamlestaden. Det projektet kan komma att starta inom något år. Därefter planeras bland annat en ny bangårdsförbindelse över spåren vid centralstationen för att knyta ihop Gullbergsvass med övriga delar av staden.
– Det är mycket som händer framöver. När det här året är slut har hälften av alla pengar använts till de olika projekten och hälften finns kvar, säger Robertho Settergren.
Visualisering av hur Hisingsbron kommer att se ut när den är färdigbyggd och nuvarande Götaälvbron är riven.
I förra veckan lyftes den höj- och sänkbara mittendelen av Hisingsbron på plats.
Centralområdet med nya höga hus bakom visar på stadsutveckling som är möjlig eftersom nedsänkningen av väg 45, Västlänken och Hisingsbron ger tillgång till mark.
Så här är Station Haga tänkt att se ut från kanalen. Illustration: Gottlieb Paludan architects
FAKTA | Det här är Västsvenska paketet
- Ett samarbete mellan Trafikverket, Västra Götalandsregionen, Region Halland, Göteborgsregionen och Göteborgs Stad. Huvudman är Trafikverket.
- Bakgrunden till att paketet kom till stånd var att det fanns en bestämd uppfattning att Västsverige inte fått tillräcklig del av infrastrukturinvesteringar.
- Förhandlingar och beslut på lokal-, regional- och nationell nivå utmynnade i det i Västsvenska paketet. Riksdagen fattade beslut i juni 2010.
- Budgeten är på 34 miljarder kronor (2009 års prisnivå). 17 miljarder finansieras av staten. Resterande 17 miljarder kommer från lokal och regional medfinansiering, varav 14 miljarder från trängselskatten i Göteborg som infördes första januari 2013. Omräknat till dagens prisnivå per 31 december 2019 motsvarar 34 miljarder i 2009 år prisnivå omkring 42,3 miljarder kronor.
- Paketet har fem övergripande mål: Skapa större arbetsmarknadsregioner, att Göteborgsregionen ska vara attraktiv och att det ska vara utveckling längs de stora stråken in mot Göteborg, att kollektivtrafiken ska bli mer konkurrenskraftig, att det ska vara en bra miljö för alla som bor i regionen, och att det ska bli bättre kvalitet för näringslivets transporter och därmed också förbättra den internationella konkurrenskraften.
Länkar
Relaterade artiklar
Startskottet har gått för Västsvenska paketet
Avtal klart för det västsvenska infrastrukturpaketet